最新进展！津潍高铁东营段又传好消息

11月12日，随着东营侧引桥583-584号墩之间最后一孔铁路梁浇筑完成，由中铁大桥局承建的津潍高铁东营黄河公铁大桥引桥22孔铁路简支箱梁施工圆满落幕，标志着大桥引桥建设取得突破性进展。

据了解，东营黄河公铁大桥与G220国道共建，上层设计为双向六车道一级公路，下层为双线高速铁路，全长2230.4米，包含主桥、副桥及引桥。大桥两侧引桥均采用11孔公铁合建双层框架墩32米简支梁桥结构，其引桥铁路简支梁主要按照支架搭设、钢筋模板安装、混凝土浇筑养护、预应力张拉压浆封锚等工序采用落地钢管支架现浇法施工。

为确保铁路简支梁施工高效有序完成，项目施工管理团队中铁大桥局津潍高铁先开段项目部制定切实可行的专项施工方案并组织专家论证，严格落实现场穿透式管理责任制度，全程盯控高处作业、临边防护、临时用电等安全事项，为成功浇筑提供保障。

期间，东营区交通运输局充分发挥协调纽带作用，主动对接高铁参建单位，积极协调处理相关单位在高铁施工中遇到的问题和困难，全力为项目施工做好服务保障，确保高铁项目优质高效推进。

津潍高铁是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程。东营区将全力助推津维高铁迁改工作，提效能、优服务，早日丰富群众出行方式，提升群众出行舒适感、满足感。

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天津至潍坊高速铁路

是“八纵八横”高铁网的重要组成部分

兼备京沪走廊辅助通道与沿海走廊的双重功能

津潍高铁线路北起天津枢纽滨海站

终端接入济青高铁潍坊北站

线路全长348.52公里

全线共设车站10座

东营南站为第八站

▲辐射区域

东营南站站房及相关工程

位于山东省东营市域中部（六户镇）

临近机场、汽车总站，区位条件优越

总建筑面积约4万平方米

建设内容包括新建站房、高架候车厅

出站厅、城市通廊、站前平台等

站场规模7台20线

最高可聚集2200人

是推进京沪以东地区

综合交通运输走廊优化升级的重要交通枢纽

▲形态意象图

东营湿地遍布，鸟类迁徙众多

世界珍稀物种、东营市鸟——东方白鹳

每年在此地栖息繁殖形成独特景观

站房设计灵感源于东方白鹳

站房主体采用向外延伸、呈曲线形态的设计手法

给人虚实交织的层次美感

中央部位一座圆拱形幕墙傲然挺立犹如璀璨明珠

不仅鲜明地标识出站房主入口的位置

更以其流畅的线条与周围景致和谐相融

立面形体之上两层细密的格栅构件错落有致地铺展

它们既是建筑立面的精致细部

又巧妙地隐喻了白鹳展翅欲飞的羽翼

为整个站房赋予了生动而深远的意象

▲鸟瞰图

立面两侧的基座简洁、恢宏、大气

基座形体上的微妙肌理变化

巧妙寓意着东营上下两千年的悠久历史

它如同黄河之水般源远流长

见证了岁月的沧桑与辉煌

通过精心规划的连续绿地与巧分的景观空间

巧妙展现出黄河入海口优美独特的湿地形象

这些绿地不仅美化了环境

更传达了可持续发展的绿色生态理念

与东营城市的发展愿景相得益彰

南北两个广场遥相呼应

它们的布局与形态灵感源自于

东营黄河入海口湿地的蜿蜒曲折

既体现了自然景观的柔美与变化

又赋予了站房深厚的地域文化内涵

▲候车大厅效果图

新建东营南站站房为跨线式

分为侧式站房和高架站房两部分

站房高架层屋盖采用大跨度钢桁架结构形式

拼装精度要求高、高空作业风险高

基坑开挖深度高、围护结构及支撑形式复杂

跨营业线施工过渡方案

涉及接触网、轨道、路基等专业工程

中铁建工集团将投入优质的项目团队

不断优化施组安排和方案设计

确保项目高标准、高品质建设

▲进站空间效果图

东营南站是东营市主要客运站之一

与机场、汽车总站、东营火车站等

共同组成东营市主要交通枢纽网络

项目建成后将成为综合性枢纽门户

对于加快构建沿海综合体走廊

加快区域一体化进程

促进沿线地区经济社会发展等

具有重要影响

▲全景效果图